자동차 커넥팅 로드 어셈블리의 기능은 여러 개의 커넥팅 로드를 하나로 통합하여 안정성을 높이고 피스톤과 크랭크축을 연결하고 피스톤에 가해지는 힘을 크랭크축으로 전달하여 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축으로 변환하는 것입니다. 움직임.
커넥팅 로드 어셈블리는 여러 커넥팅 로드의 조합입니다. 안정성을 보다 잘 발휘하기 위해 피스톤과 크랭크축을 연결하고 피스톤에 가해지는 힘을 크랭크축으로 전달하여 피스톤의 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 변환합니다. .
커넥팅로드 그룹은 커넥팅로드 본체, 커넥팅로드 빅 엔드 커버, 커넥팅로드 소 엔드 부싱, 커넥팅로드 빅 엔드 베어링 부시 및 커넥팅로드 볼트 (또는 나사)로 구성됩니다. 커넥팅 로드 그룹은 피스톤 핀의 가스 힘, 자체 스윙 및 피스톤 그룹의 왕복 관성력을 받습니다. 이러한 힘의 크기와 방향은 주기적으로 바뀝니다.
따라서 커넥팅 로드는 압축 및 인장과 같은 교번 하중을 받습니다. 커넥팅 로드는 충분한 피로 강도와 구조적 강성을 가져야 합니다. 피로 강도가 충분하지 않으면 종종 커넥팅 로드 본체 또는 커넥팅 로드 볼트가 파손되어 기계 전체가 손상되는 큰 사고가 발생합니다.
추가 정보: 구조 구성 커넥팅 로드 본체는 세 부분으로 구성됩니다. 피스톤 핀에 연결된 부분을 커넥팅 로드의 소단부라고 합니다. 크랭크샤프트에 연결된 부분을 커넥팅 로드의 대단이라 하고, 소단과 대단을 연결하는 로드를 커넥팅 로드 샤프트라고 한다.
커넥팅 로드의 작은 끝 부분은 대부분 벽이 얇은 원형 링 구조입니다. 피스톤 핀의 마모를 줄이기 위해 벽이 얇은 청동 부싱이 작은 끝 구멍에 압입됩니다. 튀는 오일이 윤활 부시와 피스톤 핀의 결합 표면에 들어갈 수 있도록 작은 헤드와 부싱에 홈을 뚫거나 밀링합니다.
커넥팅 로드의 샤프트는 긴 막대이며 작업 중에 큰 힘을 받습니다. 휘어짐과 변형을 방지하기 위해 샤프트는 충분한 강성을 가져야 합니다.
(발신: 태평양 자동차 네트워크)