스타터의 전자기 스위치 감지 방법

스타터 전자 개폐기의 양호 여부를 확인하고 판단하십시오. 먼저 후단에서 가동철심과 스프링을 빼내고 전자개폐기 커넥터에 땜납을 다림질하여 전자개폐기 코일 커넥터를 분리한 후 스위치박스 고정볼트를 풀고 스위치박스와 코일을 분리합니다. 껍데기,
하우징의 철 블록에서 스위치 축 조립 부품을 당겨 빼냅니다.

(1) 기계 부품 검사.
움직일 수 있는 철심, 스위치 샤프트 및 코일 하우징 사이의 협력은 자유로운 움직임을 보장해야 합니다. 스위치 내부와 샤프트의 접촉면은 다음과 같을 수 있습니다.
금속 사포로 모래를 뿌립니다. 양초가 심하게 타서 붙어 있으면 수리하거나 교체해야 합니다.
접촉판은 평평해야 하고 측면 롤러는 평평해야 하며 샤프트 끝단 스프링은 온전해야 하며 스위치 상자의 두 접점 높이는 동일해야 합니다.

(2) 전자기 스위치 코일 검사.

전자기 스위치 코일의 검사에는 일반적으로 다음이 포함됩니다. ① 배터리 검사 방법; ② 멀티미터 검사 방법.
1) 배터리 체크 방법.
① 마그네틱 스위치 #의 단자 "M"에서 스타터 필드 코일의 전선을 분리하고 단자 "S"와 마그네틱 와이어의 단자 "M" 사이에 12V(또는 필요에 따라 24V) 배터리를 연결하고, 그리고 동시에 배터리의 음극의 다른 와이어는 스타터의 쉘에 연결됩니다.전원이 켜진 후 스타터 기어는 작업 위치로 빠르게 밀어낼 수 있습니다. 전자기 스위치의 유치 코일이 잘 작동합니다.
② 배터리 음극 단자에서 전자기 스위치 단자 "M"까지의 전선을 신속하게 분리하십시오. 스타터의 구동 기어가 밀어낸 위치에 있으면 홀드 코일이 양호한 것입니다.
참고: 코일이 타지 않도록 위의 두 가지 테스트를 짧은 시간 내에 완료해야 합니다.

2) 멀티미터 검사 방법.
스타터의 전자기 스위치 단자에서 자기장 코일 와이어를 떼어내고 전자기 스위치의 "M" 및 "S" 단자를 멀티미터의 두 프로브와 연결하고 저항 값을 감지합니다. 그런 다음 멀티미터를 전자기 스위치의 "M" 및 "S" 단자(즉, 홀딩 코일의 두 끝)에 각각 연결하고 저항을 확인합니다.

스타터 전자개폐기 고장진단 및 점검 1. Hold Coil Fault

결함 성능:
스타터의 홀딩 코일이 열리거나, 단락되거나, 제대로 접지되지 않으면 스타터의 구동 기어가 주기적으로 플라이휠을 두드립니다.
실패 이유:

이러한 현상이 발생하는 이유는 기동시 가동철심은 인력코일에 의해 끌어당겨져 주접점패드가 2개의 주단자와 접촉하게 되기 때문이다. 하지만,
접촉 순간에 끌어당기는 코일의 전원 차단으로 인해 가동 철심은 고정 코일의 작용 하에서만 정지 상태를 유지하지만 고정 코일의 힘으로 인해
오류가 발생하면 주 접점 패드를 두 개의 주 단자에서 분리하는 리턴 스프링의 작용으로 가동 철심이 후퇴하고 DC 모터의 전원이 차단됩니다. 같은
, 메인 접점 패드가 2개의 메인 단자와 접촉하는 위치로 가동 철심을 끌어당기기 위해 인력 코일이 다시 활성화된다. 닿는 순간 빨아
리드 코일의 전원이 다시 차단되어 주 접촉 패드가 분리됩니다. 이것이 반복되면 "찰칵, 찰칵"하는 소리가 납니다. 2. 흡입 코일 고장잔디

견인 코일이 고장 나면 활성 철심은 시동 시 홀딩 코일에 의해 견인될 수 없습니다. 시동시 시동릴레이가 있는 시동회로인 경우 시동릴레이 접점의 딸깍 소리만 들리고 시동기는 동작하지 않습니다. 물론 이런 종류의 고장은 배터리 고장을 없애는 것을 전제로 한다.

(발신: 태평양 자동차 네트워크)