자동차 워터 펌프의 기능은 냉각수를 가압하여 냉각 시스템에서 순환되도록 하는 것입니다. 일반적으로 물이 라디에이터와 엔진 블록을 통해 지속적으로 순환하여 열을 제거하여 엔진이 과열되지 않도록 합니다. 자동차 엔진의 실린더 블록에는 냉각수 순환을 위한 수로가 있으며, 이는 자동차 전면에 배치된 라디에이터(일반적으로 물탱크라고 함)와 수도관을 통해 연결되어 대형 물 순환 시스템을 형성한다. . 엔진의 상부 물 배출구에는 팬 벨트에 의해 구동되는 워터 펌프가 설치되어 엔진 블록의 수로에서 뜨거운 물을 펌핑하고 냉수를 펌핑합니다. 물 옆에는 온도 조절 장치도 있습니다. 펌프. 자동차가 막 시동을 걸면(콜드카) 전원이 켜지지 않아 냉각수가 물탱크를 거치지 않고 엔진 내부에서만 순환하게 된다(일반적으로 작은 순환이라고 함). 엔진의 온도가 80도 이상이 되면 시동을 걸면 엔진 내부의 뜨거운 물이 물탱크로 펌핑되어 차가 앞으로 나갈 때 물탱크를 통해 찬 바람이 불어온다. , 열을 빼앗아. 이것은 대략 작동 방식입니다. 자동차 워터 펌프는 냉각수 순환을 구동하는 데 사용되며 냉각수가 순환할 때만 엔진을 식힐 수 있습니다. 워터 펌프의 기능은 라디에이터를 통해 흐르는 냉각수를 가압하고 실린더 워터 재킷으로 보내어 냉각수의 흐름. 가솔린 워터 펌프 유지 보수 초기 자동차 엔진에는 오늘날 필수적이라고 생각되는 중요한 액세서리인 워터 펌프가 없었습니다. 당시 사용된 액체 냉각 매체는 순수한 물이었고 얼지 않도록 기껏해야 약간의 목정 알코올이 혼합되었습니다. 냉각수의 순환은 열 대류라는 자연 현상에 전적으로 의존합니다. 냉각수는 실린더 블록에서 열을 흡수한 후 자연스럽게 위쪽으로 흐르고 라디에이터 상단으로 들어갑니다. 냉각수는 차가워진 후 자연스럽게 라디에이터 바닥으로 가라앉아 실린더 블록 하부로 들어간다. 이 열 사이펀 원리를 사용하면 냉각 작업을 간신히 완료할 수 있습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 냉각수를 더 빨리 이동시키기 위해 냉각 시스템에 워터 펌프가 추가되었습니다. 현대 자동차 엔진의 냉각 시스템은 일반적으로 원심 워터 펌프를 사용합니다. 워터 펌프의 합리적인 설치 위치는 냉각 시스템의 하단에 있지만 대부분의 워터 펌프는 냉각 시스템의 중앙에 배치되고 일부 워터 펌프는 엔진 상단에 배치됩니다. 엔진 상단에 위치한 워터 펌프는 캐비테이션이 발생하기 쉽습니다. 어디에 있든 워터 펌프의 펌핑 볼륨은 매우 큽니다. 예를 들어, V8 엔진의 워터 펌프의 양수량은 공회전 시 약 750L/h, 고속 시 약 12000L/h입니다.
서비스 수명의 관점에서 볼 때 워터 펌프 설계의 가장 큰 변화는 몇 년 전 세라믹 씰의 등장입니다. 이전에 사용된 고무 씰이나 가죽 씰에 비해 세라믹 씰은 내마모성이 더 뛰어납니다. 하지만 냉각수 속 딱딱한 입자에 쉽게 긁히는 단점도 있다. 워터 펌프 씰의 고장을 방지하기 위해 설계를 지속적으로 개선했지만 지금까지 워터 펌프의 씰에 문제가 없다고 보장할 수 없습니다. 씰이 새면 워터 펌프 베어링의 윤활유가 씻겨 나옵니다. 참조 출처: Baidu 백과사전 - 자동차 워터 펌프 2, 엔진 냉각 시스템의 기능은 무엇입니까?
냉각 시스템의 역할은 모든 작동 조건에서 엔진을 적절한 온도 범위 내로 유지하는 것입니다. 냉각 시스템은 엔진 과열을 방지할 뿐만 아니라 겨울에 엔진이 너무 차가워지는 것을 방지합니다. 냉각 시스템은 냉각 매체에 따라 공냉식과 수냉식으로 나눌 수 있습니다.