공압식 브레이크 시스템에서 압축 공기는 시스템의 각 밸브가 정상적으로 작동할 수 있도록 충분히 높고 안정적인 압력을 유지하고 충분히 깨끗해야 하는 작동 매체입니다. 이러한 이유로 시스템에는 드라이어와 공기압 조절기의 두 가지 구성 요소가 설치됩니다. 그들의 기능은 브레이크 시스템에 깨끗하고 건조한 압축 공기를 제공하고 시스템 압력을 정상 범위(보통 8~10bar)로 유지하는 것입니다. 시스템을 단순화하기 위해 이 두 구성 요소는 일반적으로 드라이버 어셈블리라고 하는 함께 통합됩니다.
이 어셈블리에는 시스템 압력 수준을 조정할 수 있는 압력 조절 밸브가 있습니다. 시스템 압력이 지정된 압력에 도달하면 압력 조절 밸브가 열리고 공기 펌프에서 펌핑된 압축 공기가 공기 압력 조절기의 배기구를 통해 배출되고 시스템 압력이 더 이상 상승하지 않고 공기 펌프 부하 없이 실행됩니다. 지정된 압력에 도달하기 전에 시스템의 압력이 언로드되고 배출되면 압력 조절 밸브의 조정 나사를 시계 방향으로 돌릴 수 있으며 시스템의 배기 압력이 증가합니다. 시스템의 압력이 지정된 값에 도달하거나 초과하는 경우 압력이 언로드 및 배출되지 않은 경우 압력 조절 밸브의 조정 나사를 시계 반대 방향으로 바깥쪽으로 돌리면 시스템의 배기 압력이 감소합니다. 배기 압력이 시스템에서 지정한 압력에 도달할 때까지 이러한 방식으로 이 나사를 반복적으로 조정합니다.
그러나 실제로 이 압력 조절 밸브는 쉽게 손상되지 않으며 조절 압력은 일반적으로 변경되지 않습니다. 브레이크 시스템의 공기압이 갑자기 상승하지 않는 경우 일반적으로 시스템의 공기 누출과 같은 결함 때문입니다. 공기압 조절기의 배기구에서 압축공기가 토출되면 내부의 고무패킹이 손상된 것입니다. 이 경우 에어 펌프에서 오일이 누출되거나 건조 탱크가 건조 효과를 상실합니다. 이때 단순히 압력 조절 밸브의 배기압을 조절하는 것이 아니라 드라이어 어셈블리를 교체하고 에어펌프를 수리해야 합니다.
(이 기사는 Lao Hou의 논평을 인용)