교류 발전기는 자동차의 주요 전원입니다. 그 기능은 엔진이 정상적으로 작동할 때 모든 전기 장비(스타터 제외)에 전원을 공급하고 동시에 배터리를 충전하는 것입니다. 발전기의 성능은 제거된 DC 발전기보다 여러 면에서 우수합니다.
현재 자동차는 교류를 직류로 정류하기 위해 내부에 다이오드 정류기 회로가 있는 3상 교류 발전기를 사용합니다. 따라서 자동차 교류 발전기의 출력은 직류입니다. 교류 발전기에는 전압 조정기가 장착되어 있어야 하며, 이는 발전기의 출력 전압을 제어하여 자동차 전기 제품의 요구 사항을 충족하도록 기본적으로 일정하게 유지합니다.
교류 발전기는 어떻게 작동합니까?
자기력선을 절단하여 전위를 유도하는 전자기 유도 원리를 사용하여 원동기의 기계적 에너지를 전기 에너지 출력으로 변환합니다. 동기식 발전기는 고정자와 회 전자의 두 부분으로 구성됩니다. 고정자는 전기를 생성하는 전기자이고 회전자는 자극입니다. 고정자는 전기자 철심, 균일하게 방전된 3상 권선, 기계 베이스 및 엔드 커버로 구성됩니다. 로터는 일반적으로 여자 권선, 철심 및 샤프트, 가드 링, 센터 링 등으로 구성된 숨겨진 극 유형입니다. 회 전자의 여자 권선에는 정현파 분포에 가까운 자기장 (회전자 자기장이라고 함)을 생성하기 위해 DC 전류가 공급되며 유효 여자 자속은 고정 전기자 권선과 교차합니다. 로터가 회전하면 로터 자기장이 함께 회전합니다. 회전할 때마다 자력선은 고정자의 각 상 권선을 차례로 절단하고 3상 고정자 권선에는 3상 AC 전위가 유도됩니다. 발전기가 대칭 부하로 작동할 때 3상 전기자 전류가 합성되어 동기 속도로 회전 자기장을 생성합니다. 고정자와 회전자 필드는 상호 작용하여 제동 토크를 생성합니다. 증기 터빈/수력 터빈/가스터빈에서 입력된 기계적 토크는 제동 토크를 극복하여 작업을 생성합니다.