1. 공기유량센서
공기유량센서는 흡입된 공기를 전기신호로 변환하여 연료 분사를 판단하는 기본 신호 중 하나로 전자제어장치(ECU)에 보낸다. 서로 다른 측정 원리에 따라 로터리 베인 공기 흐름 센서, Karman vortex 공기 흐름 센서 Lexus, 열선 공기 흐름 센서 및 핫 필름 공기 흐름 센서의 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 전자의 2개는 체적 흐름형이고, 후자의 2개는 질량 흐름형입니다. 현재 열선 공기 흐름 센서와 핫 필름 공기 흐름 센서에는 주로 두 가지 종류가 있습니다.
2. 흡기 압력 센서
흡기압력센서는 엔진의 부하상태에 따라 흡기매니폴드의 절대압력을 측정하여 전기신호와 속도신호로 변환하여 컴퓨터로 보내어 엔진의 기본 연료분사량을 판단하는 근거로 삼을 수 있다. 인젝터. 현재 반도체 압전 저항 흡입 공기압 센서가 널리 사용됩니다.
3. 스로틀 위치 센서
스로틀 위치 센서는 스로틀의 개방을 감지하기 위해 스로틀에 설치됩니다. 레버 메커니즘을 통해 스로틀 밸브와 연결되어 엔진의 다양한 작동 조건을 반영합니다. 이 센서는 엔진의 다양한 작동 조건을 감지하고 전자 제어 장치(ECU)에 입력하여 다양한 연료 분사량을 제어할 수 있습니다.
4. 크랭크축 위치 센서
크랭크 각도 센서라고도 하는 이 센서는 컴퓨터 제어 점화 시스템에서 가장 중요한 센서입니다. 그 기능은 컴퓨터가 실린더의 점화 순서를 따를 수 있도록 상사점 신호, 크랭크 각도 신호 및 엔진 속도 신호를 감지하고 컴퓨터에 입력하는 것입니다. 최상의 점화 타이밍 명령을 내립니다.
5. 노크 센서
노크 센서는 엔진의 실린더 블록에 설치되어 엔진의 노크 상황을 상시 모니터링합니다. 현재 공진형과 무공진형이 있다. 비가 오면 대형차와 소형차의 전면 유리창에 있는 와이퍼가 일제히 움직이고 두 개의 와이퍼 블레이드가 고정된 회전 축 기둥 주위를 회전하여 앞유리창에서 빗물을 긁어내어 운전자에게 효과적인 시야를 제공합니다. .